design
dodatkowe informacje

Panigale V4 S

Potęga techniki
Ducati Panigale V4 S znów podnosi poprzeczkę pod względem osiągów i jakości jazdy wyścigowej zarówno dla profesjonalistów jak i amatorów. Inżynierowie przeanalizowali dane dostarczone przez zawodników serii WSBK oraz spostrzeżenia klientów z całego świata. W efekcie opracowano innowacyjne rozwiązania w obszarach aerodynamiki i mapowania Ride by Wire dzięki czemu stabilność jazdy, prędkość wyjścia z zakrętów oraz kontrola osiągów są jeszcze lepsze. Nowe owiewki wraz z pakietem rozwiązań aerodynamicznych zostały opracowane we współpracy z Ducati Corse, w oparciu o badania CFD, z końcową optymalizacją w tunelu aerodynamicznym. Budowa owiewek odzwierciedla model wyścigowy Panigale V4 R i zgodnie z prawdziwym stylem Panigale – w pełni spełnia oficjalne wymagania Ducati Superbike. W pakiecie aerodynamicznym Panigale V4 zalazły się: ● Szyba z plexiglasu, owiewka czołowa oraz owiewki boczne. Nowa szyba jest wyższa oraz bardziej pochyła, co lepiej chroni kierowcę przed wiatrem szczególnie w okolicy kasku i barków. Wyższa i szersza owiewka czołowa (+15 mm w każdą stronę) redukuje opór powietrza w obszarze ramion, szczególnie przy wysokich prędkościach. Boczne owiewki znacznie poszerzono (+38 mm na stronę), co pomaga redukować opór powietrza odczuwany przez motocyklistę oraz poprawia wydajność aerodynamiczną motocykla. ● Boczne, stylowe otwory wentylacyjne o zwiększonej wydajności. Poprawiają przepływ powietrza przez chłodnicę oleju (+6%) oraz przez chłodnicę płynu chłodzącego (+16%). ● Spojlery. Pochodzą z wyścigowego GP16 z MotoGP, gdzie zadebiutowały przed wprowadzeniem regulacji zabraniających stosowania elementów o przekroju płata nośnego. W efekcie spojlery w Panigale V4 są bardziej efektywne, niż te stosowane obecnie w MotoGP. Wykonane zostały z termoplastiku wzmacnianego włóknami karbonowymi, a każda krzywizna i kształt ma praktyczne zastosowanie. W efekcie zapewniają dodatkowe 30 kg siły docisku przy prędkości 270 km/h. Zwiększona siła docisku zapobiega unoszeniu się przedniego koła oraz dodaje stabilności przy hamowaniu i w punkcie rozpoczęcia zakrętu. Wyższa stabilność wymaga użycia większej siły na kierownicy przez motocyklistę, ale efektem jest poprawa czasu okrążenia. Zwiększona stabilność redukuje poziom niezbędnej interwencji elektroniki oraz pozwala na trzymanie gazu dłużej i hamowanie głębiej.
Panigale V4 SPanigale V4 S