Menu

BMW F 800 GT

  • P90241259-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241269-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241270-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241271-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241276-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241422-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241259-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241269-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241270-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241271-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241276-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
  • P90241422-highRes-bmw-f-800-gt-11-2016
Marka:
BMW
Typ motocykla:

Tour

Pojemność:

powyżej 125 cm3

Wystarczy jeden obrót manetki, a dynamiczne 90 koni mechanicznych zadba o to, by monotonia dnia codziennego szybko Cię nie dogoniła. Chłodzony cieczą, 2-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 798 cm3 oferuje na każdym etapie podróży przekonującą dynamikę, która może być skutecznie rozwijana na drodze dzięki bezobsługowemu napędowi paskowemu. Dłuższy wahacz tylnego koła i sztywniejsze zawieszenie zapewnia wysoki poziom stabilności jazdy, gwarantując znakomite prowadzenie. Bez żadnych nierówności. czytaj więcej

Cena

44,400 

Nowe

Opis

Po prostu wsiądź i wyrusz w drogę.
Nowy, dynamicznie zaprojektowany F 800 GT oferuje imponujące osiągi i dynamikę w każdej trasie – zarówno na szerokich bulwarach, krętych alpejskich przełęczach czy niekończących się autostradach.

Wystarczy jeden obrót manetki, a dynamiczne 90 koni mechanicznych zadba o to, by monotonia dnia codziennego szybko Cię nie dogoniła. Chłodzony cieczą, 2-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 798 cm3 oferuje na każdym etapie podróży przekonującą dynamikę, która może być skutecznie rozwijana na drodze dzięki bezobsługowemu napędowi paskowemu. Dłuższy wahacz tylnego koła i sztywniejsze zawieszenie zapewnia wysoki poziom stabilności jazdy, gwarantując znakomite prowadzenie. Bez żadnych nierówności.

Wygoda i doskonała kontrola – oto istota czerpania radości z jazdy. W F 800 GT zapewniają je sztywny układ jezdny oraz trzy różne wysokości siedzeń, które gwarantują jeszcze wyższy komfort długiego podróżowania. Co więcej, dostępny opcjonalnie system elektronicznej regulacji zawieszenia ESA za naciśnięciem przycisku umożliwia dostosowanie tłumienia odbicia na kole tylnym do aktualnego stanu nawierzchni.

Sportowe linie i wyrazisty przód GT od razu dają do zrozumienia, że dynamika jest tu standardem. Jak wiadomo, ciekawe akcenty stylistyczne uzyskuje się również kolorem. W przypadku F 800 GT może to być pełny temperamentu pomarańcz Valencia, elegancki ciemny grafit lub też jasna biel.

Bezpieczeństwo jest najlepszym towarzyszem podróży. Z tego powodu każde hamowanie jest standardowo wspomagane najnowocześniejszym w klasie średniej, 2-kanałowym układem ABS. Dla tych, którzy szukają jeszcze wyższego poziomu bezpieczeństwa wsparcie zapewnia opcjonalny system kontroli trakcji ASC.

Teraz trzeba tylko wstać i ruszyć! Nic przecież nie powstrzymuje Cię przed wyruszeniem w niezapomnianą podróż.

Silnik
RodzajChłodzony cieczą, 2-cylindrowy, 4-suwowy, 4 zawory na cylinder, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, smarowanie z suchą miską olejową
Średnica cylindra/skok tłoka82 mm/75,6 mm
Pojemność798 cm3
Moc znamionowa66 kW (90 KM) przy 8000 obr/min (możliwa redukcja mocy do 35 kW (48 KM) przy 6750 obr/min.)
Maks. moment obrotowy86 Nm przy 5800 obr/min (przy zredukowanej mocy: 69 Nm przy 3500 obr/min.)
Stopień sprężania12.0 : 1
Sporządzanie mieszanki/sterowanie silnikiemElektroniczny wtrysk paliwa, elektroniczny sterownik silnika (BMS-K+)
Kontrola emisji spalinRegulowany katalizator trójdrożny, norma emisji spalin Euro 3
Osiągi/Zużycie paliwa
Prędkość maksymalnaPonad 200 km/h
Zużycie paliwa przy stałej prędkości 90 km/h3.4 l/100 km
Zużycie paliwa przy stałej prędkości 120 km/h4.3 l/100 km
Rodzaj paliwaBenzyna bezołowiowa, minimalnej liczba oktanowa 95 (LO)
Instalacja elektryczna
AlternatorAlternator trójfazowy 400 W
Akumulator12 V/12 Ah, bezobsługowy
Przeniesienie napędu
SprzęgłoMechaniczne sprzęgło wielotarczowe zanurzone w oleju
Skrzynia biegów6-biegowa, sprzęgana kłowo, zintegrowana z blokiem silnika
NapędNapęd pasowy z tłumieniem szarpnięć
Zawieszenie/Hamulce
RamaRama mostowa z aluminium, silnik nośny
Mocowanie/Zawieszenie przedniego kołaWidelec teleskopowy, średnica 43 mm
Mocowanie/Zawieszenie tylnego kołaJednoramienny wahacz z odlewu aluminium z osią tylnego koła regulowaną mimośrodowo, centralna kolumna amortyzująca, płynna hydrauliczna regulacja napięcia wstępnego sprężyny pokrętłem, regulacja tłumienia odbicia
Skok zawieszenia przód/tył125 mm/125 mm
Rozstaw kół1514 mm
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy94,6 mm
Kąt nachylenia główki ramy64,2°
KołaOdlewy aluminiowe
Rozmiar obręczy, przód3.50 x 17″
Rozmiar obręczy, tył5.50 x 17″
Opony, przód120/70 ZR 17
Opony, tył180/55 ZR 17
Hamulce, przódDwutarczowy, tarcze pływające, średnica 320 mm, czterotłoczkowy zacisk pływający
Hamulce, tyłjednotarczowy, średnica 265 mm, jednotłoczkowy, zacisk pływający
ABSMontowany standardowo
Wymiary/masy
Długość2156 mm
Szerokość (z lusterkami)905 mm
Wysokość (bez lusterek)1248 mm
Wysokość siedzenia, masa bez obciążenia800 mm (siedzenie komfortowe: 820 mm, niskie siedzenie: 765 mm)
Długość łuku krokowego na pusto1835 mm (siedzenie komfortowe: 1858 mm, niskie siedzenie: 1755 mm)
Masa bez obciążenia, gotowość do jazdy, pełny zbiornik paliwa 1)213 kg
Dopuszczalna masa całkowita420 kg
Dopuszczalne obciążenie (z wyposażeniem standardowym)207 kg
Użytkowa pojemność zbiornika paliwa15,0 l
Rezerwa paliwaOkoło 3,0 l
1)Zgodnie z dyrektywą 93/93/WE ze wszystkimi płynami eksploatacyjnymi, zatankowany co najmniej w 90 procentach efektywnej pojemności zbiornika paliwa.

Podstawowe dane

Typ motocykla

Pojemność

X