BMW K 1600 GT
Gran Turismo. Wielkie podróżowanie. Oznacza to: dynamika i styl, i komfort– połączone w jedno, aby dystans zamienił się wolną przestrzeń. Esencja filozofii, czyste poczucie Gran Turismo – oto co stanowiło wizję dla BMW Motorrad. A nowy K 1600 GT jest jej urzeczywistnieniem. czytaj więcej
Cena
100,200 zł
Nowe
Opis
Gran Turismo. Wielkie podróżowanie. Oznacza to: dynamika i styl, i komfort– połączone w jedno, aby dystans zamienił się wolną przestrzeń. Esencja filozofii, czyste poczucie Gran Turismo – oto co stanowiło wizję dla BMW Motorrad. A nowy K 1600 GT jest jej urzeczywistnieniem.
Rzędowo ustawione 6 cylindrów BMW stało się już legendarne. Stało się mitem, który teraz – tak kompaktowo jak nigdy dotąd – został przełożony na rzeczywistość w nowym K 1600 GT. 1 649 ccm, 118 kW (160 PS) i maksymalny moment obrotowy wynoszący 175 Nm. Już same dane liczbowe robią wrażenie. Jeszcze bardziej zdumiewające jest doświadczenie płynące z jazdy. Montowany poprzecznie silnik gwarantuje ponadprzeciętną dynamikę, a jednocześnie charakteryzuje się kulturalnym spokojem pracy.
Jeśli miałbyś ochotę na trochę bardziej sportową maszynę, motocykl, już w niskich zakresach obrotów, jest gotowy na ostre przyspieszenia a przy wyższych prędkościach dochodzi do naprawdę wysokiej formy. Już od 1 500 obr./min. masz do dyspozycji 70% maksymalnego momentu obrotowego.
Tak wielkie osiągi, tak bardzo zredukowane wymiar. Tylko 103 kg i 555 mm. Jeszcze nigdy motocykl z silnikiem z 6, montowanymi rzędowo cylindrami, nie był tak kompaktowy. A to wszystko dla doskonałych właściwości jezdnych i większej swobody jazdy w położeniu przechylonym. Dla zupełnie nowego poczucia jazdy na tourerze.
A dla jeszcze lepszego wchodzenia w zakręty, GT prezentuje zupełną nowość wśród motocykli: montowane opcjonalnie inteligentne doświetlenie zakrętów. Zwiększa to nie tylko ekskluzywność, ale także aktywne bezpieczeństwo motocykla. Wizja ucieleśniona. Oto K 1600 GT.
Silnik | |
---|---|
Rodzaj | Chłodzony olejem/cieczą 6-cylindrowy silnik 4-suwowy, cztery zawory na cylinder |
Średnica cylindra/skok tłoka | 72mm / 67,5 mm |
Pojemność | 1,649 cm3 |
Moc znamionowa | 118 kW przy 7,750 obr/min. |
Maks. moment obrotowy | 175 Nm przy 5,250 obr/min. |
Stopień sprężania | 12,2 : 1 |
Sporządzanie mieszanki/sterowanie silnikiem | Elektroniczny wtrysk do kolektora ssącego / cyfrowe sterowanie: BMS-K+ z odcięciem dopływu paliwa, podwójny zapłon |
Kontrola emisji spalin | Benzyna bezołowiowa super(plus), liczba oktanowa 95-98 (RON) (regulacja przeciwstukowa; podane osiągi przy 98 RON) |
Osiągi/Zużycie paliwa | |
Prędkość maksymalna | Ponad 200 km/h |
Zużycie paliwa przy stałej prędkości 90 km/h | 4,5 l/100 km |
Zużycie paliwa przy stałej prędkości 120 km/h | 5.7 l/100 km |
Rodzaj paliwa | Benzyna bezołowiowa super, o minimalnej LO 95 |
Instalacja elektryczna | |
Alternator | Alternator trójfazowy 580 W |
Akumulator | Typ 12 V/19 Ah, bezobsługowy |
Przeniesienie napędu | |
Sprzęgło | Wielotarczowe w kąpieli olejowej |
Skrzynia biegów | Sześciostopniowa skrzynia biegów, zmieniana nożnie z śrubowymi kołami zębatymi |
Napęd | Wał Kardana |
Zawieszenie/Hamulce | |
Rama | Dwuczęściowa rama – przednia i tylna, z częścią obejmującą silnik |
Mocowanie/Zawieszenie przedniego koła | BMW Motorrad telelever; średnica stojaka przykołowrotkowego 41 mm, centralna rozpórka |
Mocowanie/Zawieszenie tylnego koła | Odlewane z aluminium jednoczęściowy widelec z wahaczem BMW Motorrad paralever; Rozpórka centralna, wstępne napięcie za pomocą pokrętła ustawiane stopniowo hydraulicznie, ustawiane tłumienie siły dobicia |
Skok zawieszenia przód/tył | 125 mm/135 mm |
Rozstaw kół | 1680 mm |
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy | 108,4 mm |
Kąt nachylenia główki ramy | 62,2° |
Koła | Odlew aluminiowy |
Rozmiar obręczy, przód | 3.50 x 17″ |
Rozmiar obręczy, tył | 6.00 x 17″ |
Opony, przód | 120/70 ZR 17 |
Opony, tył | 190/55 ZR 17 |
Hamulce, przód | Hamulec dwutarczowy, pływające tarcze, Średnica 320 mm, 4-Kolben-Festsattel |
Hamulce, tył | Hamulec jednotarczowy, Średnica 265 mm, Zestaw podwójny przewodów w stalowym oplocie |
ABS | BMW Motorrad Integral ABS (częściowo zintegrowane) |
Wymiary/masy | |
Długość | 2,324mm |
Szerokość (z lusterkami) | 1,000 mm |
Wysokość (bez lusterek) | 1,440 mm |
Wysokość siedzenia, masa bez obciążenia | 810/830 mm |
Długość łuku krokowego na pusto | 1,830/1,870 mm |
Masa bez obciążenia, gotowość do jazdy, pełny zbiornik paliwa 1) | 319 kg |
Masa sucha 2) | 295 kg |
Dopuszczalna masa całkowita | 540 kg |
Dopuszczalne obciążenie (z wyposażeniem standardowym) | 209 kg |
Użytkowa pojemność zbiornika paliwa | 24.0 l |
Rezerwa paliwa | Około 4.0 l |
1) | Zgodnie z dyrektywą 93/93/WE ze wszystkimi płynami eksploatacyjnymi, zatankowany co najmniej w 90 procentach efektywnej pojemności zbiornika paliwa. |
2) | Masa własna bez płynów eksloatacyjnych. |
Dodatkowe informacje
- Typ motocykla
- Pojemność