Menu

Ducati Hypermotard 950

Marka:
Ducati
Pojazd nowy:

Tak

Typ motocykla:

HyperMotard

Pojemność:

powyżej 125 cm3

Hypermotard trzeciej generacji podkreśla więzi z klimatem supermoto. To maszyna napędzana adrenaliną, którą po prostu pokochają ekstremalni motocykliści. Wysoka kanapa z wąską częścią środkową, płynnie przechodząca w 14,5 litrowy zbiornik paliwa, tworzą wizerunek ściśle powiązany ze światem sportu motocyklowego. Agresywna forma, złożona z ostrych, czystych linii i gładkich powierzchni - staje się jeszcze mocniejsza dzięki podwójnym tłumikom umieszczonym pod kanapą, wąskiej sylwetce,i kultowemu już widokowi z przodu, zdominowanemu przez ostry "dziób" z reflektorem w kształcie przypominającym tablicę z numerem startowym. Co więcej, charakterystyczne światła do jazdy dziennej dają Hypermotardowi zdecydowanie nowoczesny, technologiczny wygląd. czytaj więcej

Cena

59,900 

Nowe

Opis

Hypermotard 950

Dane techniczne

Silnik Testastretta 11°, 2-cylindrowy w układzie L, 4 zawory na cylinder, rozrząd desmodromiczny, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa 937 cm3
Moc maksymalna 114 KM (84 kW) przy 9000 obr./min
Wysokość siedzenia 870 mm
Rozstaw Kół 1493 mm

 

DESIGN

Hypermotard trzeciej generacji podkreśla więzi z klimatem supermoto. To maszyna napędzana adrenaliną, którą po prostu pokochają ekstremalni motocykliści. Wysoka kanapa z wąską częścią środkową, płynnie przechodząca w 14,5 litrowy zbiornik paliwa, tworzą wizerunek ściśle powiązany ze światem sportu motocyklowego. Agresywna forma, złożona z ostrych, czystych linii i gładkich powierzchni – staje się jeszcze mocniejsza dzięki podwójnym tłumikom umieszczonym pod kanapą, wąskiej sylwetce,i kultowemu już widokowi z przodu, zdominowanemu przez ostry “dziób” z reflektorem w kształcie przypominającym tablicę z numerem startowym. Co więcej, charakterystyczne światła do jazdy dziennej dają Hypermotardowi zdecydowanie nowoczesny, technologiczny wygląd.

 

Zmieniona pozycja kierowcy maksymalizuje przyjemność i kontrolę. Nowy Hypermotard 950 może pochwalić się szerszą kierownicą, węższymi bokami i nową kanapą, która ułatwia ruch podczas jazdy. Stopy można umieścić pewnie na ziemi dzięki zmniejszonemu o 53 mm rozstawowi podnóżków. Siedzisko nowego Hypermotard 950 jest płaskie i długie, z lekko podniesioną strefą pasażerską dla większego komfortu.

 

SILNIK

 

Hypermotard 950 wykorzystuje zaawansowany dwucylindrowy silnik Ducati Testastretta 11° o pojemności 937 cm³. Po dogłębnym przeglądzie (i zmniejszeniu masy o 1,5 kg) silnik ten generuje o 4 KM więcej niż jego poprzednik, osiągając 114 KM przy 9000 obr./min. Zapewnia on płynną siłę ciągu w całym zakresie obrotów, osiągając maksymalny moment obrotowy przy 96 Nm przy 7250 obr./min. W modelu Hypermotard 950 około 80% momentu obrotowego jest dostępne już przy 3000 obr./min., a co najmniej 88% pomiędzy 5000 a 9000 obr./min.

 

Zwiększył się stopień sprężania – 13,3: 1 w przeciwieństwie do 12,6: 1 w poprzedniej wersji, zmieniono profilowanie krzywek wylotowych, nowy jest układ wydechowy z tłumikami pod kanapą. Paliwo podawane jest przez nowy, 53-milimetrowy korpus przepustnicy, a nowa jednostka sterująca silnika i nowa system Ride-by-Wire zapewniają płynne zasilanie. Zarówno wersja Hypermotard 950, jak i wersja SP, korzystają również z nowych, lżejszych obudów sprzęgła i alternatora, lżejszej skrzyni biegów, aluminiowego (zamiast stalowego) napinacza łańcucha i magnezowych pokryw zaworowych.

 

Mokre sprzęgło poślizgowe można teraz obsługiwać przy mniejszym obciążeniu dźwigni dzięki nowemu, hydraulicznemu układowi sterowania. Ogromną zaletą jednostki Testastretta 11° są długie okresy między przeglądami: zmiany oleju są wymagane co 15 000 km, podczas gdy serwis Desmo jest potrzebny co 30 000 km.

 

PODWOZIE

Zawieszenie Hypermotarda 950 to w pełni regulowany, aluminiowy widelec Marzocchi o średnicy rur 45 mm, zapewniający skok przedniego koła wynoszący 170 mm. Jest on o pół kilograma lżejszy od widelca montowanego w poprzedniej wersji motocykla. Z tyłu pracuje pojedynczy amortyzator Sachs, dający skok 150 mm. Współpracuje on z jednostronnym aluminiowym wahaczem.

 

Przedni hamulec to podwójna tarcza o średnicy 320 mm, na której pracują 4-tłoczkowe zaciski Brembo M4.32 Dzięki aluminiowym kołnierzom tarcz udało się zmniejszyć masę całego elementu o 600 gramów. Z tyłu pracuje pojedynczy zacisk Brembo na tarczy o średnicy 245 mm. Układ hamulcowy Hypermotarda 950 to komponenty z najwyższej półki, zapewniające najwyższą skuteczność hamowania – cechę, która zawsze była znakiem rozpoznawczym Ducati.

 

Motocykl toczy się na aluminiowych kołach z trzema ramionami w kształcie litery Y. Standardowo montowane są tu opony Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17 z przodu i 180/55/55 ZR17 z tyłu. W porównaniu do poprzedniego modelu, koła te są lżejsze o kolejne 800 gramów.

 

TECHNOLOGIA

Ducati Hypermotard 950 to motocykl o silnym i agresywnym charakterze. Wyjątkowa wydajność maszyny jest kontrolowana przez ultranowoczesną elektronikę, która wykorzystuje 6-osiowy inercyjną jednostkę pomiarową Bosch (IMD 6D) do natychmiastowego wykrywania przechyłów, odchylenia i kątów nachylenia motocykla. Pakiet elektroniki Hypermotard 950 obejmuje system Bosch Cornering ABS z funkcją Slide by Brake, kontrolę trakcji Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), kontrolę unoszenia przedniego koła Ducati Wheelie Control (DWC) EVO oraz opcjonalny quickshifter Ducati Quick Shift (DQS) w górę i dół EVO.

 

Parametry operacyjne tych systemów są ściśle dostosowane do jednego z trzech dostępnych trybów jazdy: Sport, Touring lub Urban, określających sposób oddawania mocy, działania ABS-u i kontroli trakcji.

 

Model Hypermotard 950 wyposażono w wyświetlacz TFT o przekątnej 4,3 cala. Grafika i interfejs, zgodne z tymi w Panigale V4, ułatwiają przeglądanie i ustawianie menu, umożliwiając jednocześnie szybszą identyfikację wybranego trybu jazdy. Wyświetlacz wyraźnie i natychmiast pokazuje wszelkie zmiany dokonane w ustawieniach, co odbywa się za pomocą schematów wyjaśniających dostosowywany system i stopniowanej skali.

 

Niezwykle lekki, kompaktowy zestaw reflektorów wyposażony jest w światła do jazdy dziennej (DRL), aby zapewnić doskonałą widoczność pojazdu w świetle dziennym. Natomiast z tyłu pasek LED działa jako światło tylne i światło stopu. Automatycznie wyłączające się przednie kierunkowskazy LED zostały włączone do osłon dłoni, aby zachować czystą, minimalistyczną linię motocykla. Hypermotard 950 wyposażony jest również w gniazdo USB, umieszczone pod kanapą.

 

 

 

Dodatkowe informacje

Pojazd nowy

Typ motocykla

Pojemność

X